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电动、混动、燃油,谁将成为未来动力

  来源:www.putire.com
    国内,新能源系列的发展离不开政策的支持,随着新能源不断发展,对应政策也在不断更新或变化,在技术路线图2.0中,取消了“禁售燃油车时间表”,将禁售燃油车变更为“全面电驱化”,还扶持混合动力车型及智能网联车辆的发展方向,更加符合当下的实际情况。
    目前,车辆电动化趋势的浪潮已经来临,传统车企在市场中的占比依然很大,为此可见,在未来很长一段时间内,国内都会出现燃油车、混动车、纯电动车共存的情况,超变擎发动机作为全球唯一一款量产的可变压缩比涡轮增压发动机,拥有独有的专利技术---多连杆系统。通过高碳合金钢材质的多连杆结构,并带有谐波减速器的驱动电机协同工作,通过驱动多连杆对活塞行程的高度予以调节,从而实现发动机压缩比在8:1~14:1间的无缝切换,并将动力和超低油耗做到完美结合。
    此外,超变擎发动机还拥有双燃烧循环模式、双燃油喷射模式、多路径水冷控制阀、可变排量机油泵等四种可变技术。双燃烧循环模式可以通过双连续可变气门正式智能控制系统,在奥托循环和阿特金森循环间进行无缝切换,配合可变压缩比技术,同时提升发动机的燃油效率和动力输出。双燃油喷射模式结合多点电喷和缸内直喷两种供油模式,进一步提升发动机在全工作环境下的动力以及燃油经济性。
    超变擎发动机的路径水冷控制阀为发动机内部的冷却液提供多种通道流动,使发动机在更短时间内达到更佳的工作温度,减少排放。可变排量机油泵则可以根据不同的发动机工况,优化油道内的机油流量,确保发动机始终在更好的工作温度中运行,进一步提升整体工作性能。
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